Οι κάμερες σε διασταυρώσεις ενδέχεται να ενεργοποιούνται άδικα λόγω σφαλμάτων χρονισμού ή αναγκαίων ελιγμών. Εξετάζουμε τους χρόνους σηματοδότησης και τα δεδομένα κυκλοφορίας, αποδεικνύοντας ότι η ενέργειά σας ήταν είτε νομικά δικαιολογημένη είτε αποτέλεσμα δυσλειτουργίας του συστήματος. Συχνά, η διάρκεια του κίτρινου σηματοδότη είναι μικρότερη από το προβλεπόμενο ελάχιστο για την ταχύτητα του δρόμου, δημιουργώντας μια «ζώνη διλήμματος», όπου ο οδηγός δεν μπορεί να σταματήσει με ασφάλεια, αλλά ταυτόχρονα τιμωρείται για τη διέλευση.
Η τεχνική μας ανάλυση επεκτείνεται και στον συγχρονισμό μεταξύ του ελεγκτή σηματοδότησης και των αισθητήρων (induction loops) της κάμερας. Ακόμη και καθυστέρηση μερικών χιλιοστών του δευτερολέπτου στην επικοινωνία των συστημάτων μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη ενεργοποίηση («false trigger»), καταγράφοντας όχημα που εισήλθε στη διασταύρωση ενώ το φανάρι ήταν ακόμη κίτρινο. Παρέχουμε στους νομικούς τα απαραίτητα διαγράμματα χρονισμού και αρχεία συστήματος για να αποδειχθεί η απόκλιση μεταξύ του αυτοματοποιημένου συστήματος και της πραγματικής κυκλοφορίας.
Οι παραβάσεις λωρίδων συχνά προκύπτουν όταν ο οδηγός εξαναγκάζεται σε ελιγμό αποφυγής ή για να διευκολύνει όχημα έκτακτης ανάγκης. Οι κάμερες AI, αν και ανιχνεύουν τη μετακίνηση μεταξύ λωρίδων, δεν διαθέτουν την «αντιληπτική ικανότητα» να αξιολογήσουν την αναγκαιότητα αυτών των ενεργειών. Υποστηρίζουμε την ανακατασκευή του περιβάλλοντος κυκλοφορίας μέσω δεδομένων ευρείας γωνίας και καταγραφών από γειτονικούς αισθητήρες, αποδεικνύοντας ότι η μετακίνηση ήταν απαραίτητη για λόγους ασφάλειας.
Σε πολλές περιπτώσεις, η κακή κατάσταση της οδικής σήμανσης ή η ελλιπής διαγράμμιση συμβάλλουν σε εσφαλμένες καταγραφές. Όταν η γραμμή στάσης ή οι διαχωριστικές γραμμές είναι φθαρμένες ή καλυμμένες, τα συστήματα τεχνητής όρασης μπορεί να υπολογίσουν λανθασμένα τη θέση του οχήματος. Παρέχουμε τεχνική τεκμηρίωση και στοιχεία συντήρησης, αποδεικνύοντας ότι η αρμόδια αρχή δεν διατήρησε την υποδομή στα απαιτούμενα πρότυπα για αξιόπιστη αυτοματοποιημένη επιτήρηση.
Τέλος, εξετάζουμε παραμέτρους όπως η ταχύτητα ενεργοποίησης («trigger speed») και τα χρονικά διαστήματα πλήρους ερυθρού («all-red clearance»). Μέσω ανάλυσης των δεδομένων ταχύτητας και θέσης που περιλαμβάνονται στην κλήση, μπορούμε να αποδείξουμε ότι το όχημα κινούνταν εντός νόμιμων ορίων, τα οποία τα συστήματα δεν αποτύπωσαν σωστά. Μετατρέπουμε σύνθετους τεχνικούς υπολογισμούς σε κατανοητές οπτικές παρουσιάσεις, ενισχύοντας τη νομική επιχειρηματολογία ενώπιον των αρμόδιων αρχών.